El organismo reunió a los presidentes de los puertos públicos, representantes de terminales privadas, empresarios, sindicatos y otros actores del sector. Se planteó la necesidad de modificar un modelo logístico que responde a regulaciones de los años 90. Además, se consolidó el acuerdo entre Axel Kicillof y Sergio Massa por una entidad clave.

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La provincia de Buenos Aires puso en marcha formalmente el Consejo Portuario, un organismo que reúne a los distintos actores vinculados al sistema portuario y logístico bonaerense y que tendrá entre sus principales objetivos asesorar al Ejecutivo en la planificación de políticas para el sector. El primer encuentro estuvo atravesado por la necesidad de revisar el modelo logístico vigente, fortalecer la inversión pública y discutir el rol de la Provincia frente a las decisiones adoptadas por el Gobierno nacional. En tanto, se confirmó al nuevo titular del Consorcio de Quequén

La reunión contó con la participación del gobernador, Axel Kicillof, los presidentes de los consorcios de gestión de los puertos públicos bonaerenses, representantes de puertos privados, cámaras empresarias, organizaciones sindicales y entidades vinculadas con la industria naval, el transporte, la producción agroindustrial y la actividad pesquera. También participaron intendentes de municipios relacionados con los principales puertos de PBA.

Asimismo, tras la finalización del encuentro, La Tecla pudo confirmar que Kicillof y Sergio Massa llegaron a un acuerdo para designar al nuevo presidente del Puerto Quequén. Se trata de Ernesto Povilaitis, secretario Legal y Técnica del municipio de Necochea y mantiene un fuerte vínculo con el intendente del distrito, Arturo Rojas.

El nombramiento no se formalizó hasta el momento, pero el expediente de su designación ya gira en los canales administrativos provinciales. Al mismo tiempo, fuentes oficiales detallaron que todavía resta definir el directorio por lo que se vendrá una nueva discusión entre diferentes sectores políticos.

En cuanto a la reunión, el Consejo es presidido por el subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, quien quedó al frente de un ámbito que busca concentrar en una misma mesa a sectores que forman parte de una cadena productiva y logística de enorme peso para la economía bonaerense. “Básicamente reúne a todos los sectores del ámbito logístico y portuario de la provincia de Buenos Aires. En esta primera reunión se le dio la palabra a algunos representantes para conocer un poco el estado de situación, la logística, la institución portuaria y demás”, explicó en declaraciones a este medio.

Uno de los principales planteos surgidos durante la reunión estuvo relacionado con la necesidad de modificar el esquema logístico que rige actualmente en el país. Según explicó, el diagnóstico de la administración bonaerense parte de una crítica al conjunto de regulaciones que se consolidaron durante la década del 90 y que, a su entender, no responden a las necesidades actuales de la economía nacional.

“El gobernador lo que planteó, en primera instancia, es una directiva para trabajar en lo que tiene que ver con una planificación de un modelo logístico diferente”, señaló el funcionario. Lucero sostuvo que el punto de partida es considerar que “el modelo logístico del país, de la provincia, pero del país, no responde a los intereses nacionales”, y atribuyó esa situación a regulaciones que fueron heredadas de los años 90 y que, según afirmó, generan “severos problemas”.

“Se planteó la necesidad de trabajar en mesas como esta, amplias, con todos los sectores, sin mezquindad”, detalló. En tanto, destacó que el espacio incluye “las principales cámaras empresarias, los principales sindicatos, las universidades”.

Según explicó el funcionario, Kicillof destacó que “se triplicó a niveles de facturación” de los puertos públicos desde el inicio de la gestión hasta la actualidad, en un proceso que vinculó con las inversiones realizadas durante los últimos años. El diagnóstico oficial también incorpora un cambio de escenario a partir de 2024. Lucero señaló que la situación económica y macroeconómica comenzó a empeorar a partir de ese momento, en paralelo con la llegada del Gobierno de Javier Milei, y que ese proceso tuvo consecuencias sobre la actividad productiva y portuaria.

La discusión sobre la infraestructura aparece así ligada a una disputa más amplia acerca del rol del Estado y de la inversión pública en el desarrollo económico, en un momento en que el Gobierno nacional impulsa una política de reducción del gasto y de retracción de la obra pública.

Otro de los ejes de la reunión estuvo relacionado con la vía navegable troncal y el papel que pretende asumir la provincia de Buenos Aires en la discusión sobre la Hidrovía. Lucero explicó que Kicillof volvió a plantear la necesidad de que la Provincia tenga participación en las decisiones vinculadas con una infraestructura estratégica para el comercio exterior argentino.

En ese marco, confirmó que la Provincia recibió del Gobierno nacional un pedido para incorporarse a un órgano de control. Así, PBA participará de ese espacio, aunque mantendrá sus cuestionamientos sobre distintos aspectos del proceso. “Vamos a participar, pero claramente cuestionando todo el proceso, tanto administrativo, ambiental y demás”, afirmó.

La Provincia también volvió a poner sobre la mesa el reclamo por el Canal Magdalena, una obra que el Gobierno bonaerense considera estratégica para modificar la circulación y la integración de los puertos argentinos. Kicillof insistió en la necesidad de que se reconozca la jurisdicción provincial para avanzar con esa obra y volvió a reclamar al Gobierno nacional una definición al respecto.

Por su parte, la presidenta del Puerto La Plata, Susana González, también destacó el contenido de la primera reunión. “Axel en principio comentó que cuando asumió la gobernación no existía ningún tipo de información, estadística ni nada que tuviera que ver con los puertos públicos de la provincia de Buenos Aires, ni que hablar de los puertos privados”, afirmó en diálogo con este medio.

A su vez, destacó que desde entonces los distintos consorcios participaron en la elaboración de medidas destinadas a fortalecer sectores estratégicos como la industria naval y la marina mercante. Según explicó, entre esas políticas se encuentran medidas vinculadas con la prioridad de giro para buques nacionales y descuentos en determinadas tarifas portuarias, dentro de una estrategia que busca favorecer la actividad productiva y naval.

“Todos los consorcios, porque fuimos parte de esa elaboración, establecimos unas cuantas medidas en beneficio de la industria naval, la marina mercante y todo lo que tiene que ver con barcos nacionales”, señaló. La presidenta del Puerto La Plata remarcó que el Consejo permitió reunir en una misma mesa a representantes de los distintos sectores y avanzar en una posición común frente a una de las principales controversias portuarias de los últimos días.

La primera moción aprobada por el Consejo Portuario estuvo vinculada con el conflicto generado por la intervención del puerto de Ushuaia por parte del Gobierno nacional. Lucero confirmó que la iniciativa fue votada a mano alzada y obtuvo el respaldo de los integrantes del organismo. “Nos comprometió a todos, aunque él no forma parte del Consejo Productivo Portuario, firmar una resolución que fue por unanimidad repudiando la intervención del puerto de Ushuaia por el gobierno nacional”, contó.

Con la primera reunión formal, el Gobierno bonaerense busca instalar una agenda propia para el sector y recuperar la planificación logística como una herramienta de política productiva. La Hidrovía, el Canal Magdalena, la infraestructura, la industria naval y el vínculo entre puertos y producción quedaron así incorporados a una discusión que tendrá como telón de fondo la tensión entre la estrategia de desarrollo que plantea la Provincia y el rumbo económico y logístico que impulsa el Gobierno nacional.

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