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8 de abril de 2026

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Colectivos en crisis: pese al giro de fondos, siguen las frecuencias recortadas en el AMBA

Pese a que el gobierno dio fondos a las empresas de colectivos, continúan los problemas en el servicio de colectivos en el Gran Buenos Aires.

Colectivos en crisis: pese al giro de fondos, siguen las frecuencias recortadas en el AMBA

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El conflicto del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires continúa abierto. Aunque el Gobierno nacional realizó un pago parcial para aliviar la situación financiera del sistema, las empresas mantienen las frecuencias reducidas y el servicio sigue lejos de la normalidad, en medio de una deuda millonaria y nuevas negociaciones en puerta.

Según fuentes del sector, la transferencia de fondos realizada este miércoles permitió apenas descomprimir la tensión, pero no alcanzó para revertir la caída del servicio, que en algunas líneas registra reducciones de hasta el 40% respecto de la operación habitual. Las cámaras empresarias esperan ahora una reunión prevista para este jueves con funcionarios nacionales, clave para intentar encaminar una salida al conflicto.

El problema estructural del sistema no responde a un solo atraso, sino a una cadena de pagos demorados desde mediados de 2025 que se fueron acumulando hasta conformar una deuda total estimada en 208.750 millones de pesos.

Gran parte del rojo financiero se explica por compromisos vinculados a subsidios operativos, entre ellos:

$48.700 millones correspondientes a compensaciones de febrero de 2026.

$56.800 millones en concepto de anticipo de abril financiado por Nación.

$46.000 millones asociados al esquema provincial también adelantado para abril.

Estos montos reflejan que la crisis no está ligada a gastos menores sino al corazón del financiamiento del transporte metropolitano.

El envío reciente de recursos permitió aliviar parcialmente la presión sobre las empresas, aunque el circuito financiero continúa incompleto. Desde el sector empresario aseguran que todavía restan cerca de 50.000 millones de pesos correspondientes a atributos sociales de enero, febrero y marzo, considerados hoy uno de los principales obstáculos para normalizar el servicio.

Desde la Provincia de Buenos Aires indicaron que esos pagos podrían concretarse durante la próxima semana, con el objetivo de ordenar parte del atraso acumulado.

Sin embargo, el problema no radica únicamente en los montos, sino en la mecánica de pagos. Algunos subsidios son liquidados por Nación y abonados por Provincia, mientras que otros funcionan bajo esquemas mixtos. La falta de un criterio unificado mantiene al sistema sujeto a negociaciones constantes entre gobiernos y operadores.

Incluso cuando llegan los fondos, el impacto sobre el servicio no es inmediato. Las petroleras exigen el pago del gasoil por adelantado, generalmente con 48 horas de anticipación, lo que genera un desfase entre la acreditación del dinero y la salida efectiva de más colectivos a la calle.

A esto se suma otro factor crítico: el combustible representa cerca del 20% de los costos operativos y las empresas aseguran pagar más de $2.100 por litro, mientras que las planillas oficiales reconocen un valor sensiblemente menor. Esa diferencia agrava el desequilibrio económico y explica por qué las frecuencias continúan reducidas pese al ingreso parcial de recursos.

Con pasajeros afectados por esperas más largas y menor oferta de unidades, el sistema de transporte del AMBA transita una etapa de incertidumbre. La reunión prevista entre el Gobierno y las cámaras empresarias aparece como el próximo punto decisivo para saber si el conflicto comienza a encaminarse o si las restricciones en el servicio se prolongarán en las próximas semanas.

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