Política Provincial
21 de septiembre de 2014
PUERTO LA PLATA
Terminal de contenedores: esperando la venia
El emprendimiento es privado, pero en el gobierno bonaerense lo hacen suyo porque Scioli insistió con tener un puerto de contenedores cerca de La Plata. La obra está lista, y sólo faltan autorizaciones de órganos nacionales.
La empresa TecPlata, en la que se unen la filipina International Container Terminal Services Inc. y la argentina Loginter, fue la encargada de realizar la obra en el puerto La Plata para tener en el polo portuario de la capital provincial con Berisso y Ense-nada una terminal de contenedores, por cuya concreción pujó el gobierno provincial.
El moderno puerto, con cuatro imponentes grúas pórtico que dará trabajo a unas 500 personas y permitirá un almacenamiento de contenedores de 450.000 TEUS (medida con la que se contabiliza la cantidad de contenedores, teniendo en cuenta los de 20 pies) por año, ya está en condiciones de ser inaugurado. Sólo falta que organismos nacionales, como la Aduana y Prefectura, culminen los trámites de habilitación, y que la compañía TecPlata cierre un acuerdo comercial con las líneas marítimas que exportan e importan desde la Argentina. Scioli espaera ansioso, con la tijera preparada.
“Es un sueño cumplido, ya que esta iniciativa constituye un antes y un después para el desarrollo, logística y transporte de la Provincia”, aseveró el Gobernador, para quien el nuevo puerto de contenedores “es estratégico, por su ubicación, su perfil de aguas afuera, su tecnología de última generación y la capacidad de recibir los buques más grandes que llegan al país”.
La obra contó con la inversión en infraestructura de unos 420 millones de dólares. El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Mariano Goyenechea, explicó que “hoy los buques de gran porte que operan en las terminales existentes entran con muchas limitaciones, haciendo esperas innecesarias, con más horas de navegación; y por otra parte, las cargas contenerizadas terrestres se despachan de las terminales con retrasos y demoras por falta de sistemas operativos ágiles y modernos. Todo eso se traduce en mayores costos para el importador y pérdida de competitividad en las exportaciones para nuestros productores”.
También resaltó que “para arribar al puerto La Plata desde el océano, las embarcaciones pagan un peaje menos en la vía navegable del Río de la Plata, lo que hace sensiblemente más ventajoso operar hoy en nuestro puerto que en otros de la región”.