El diputado nacional y aspirante a la gobernación bonaerense por Juntos por el Cambio analizó la coyuntura provincial y nacional. Definiciones y propuestas

-La primera pregunta tiene que ver con la reforma que querés instalar en la provincia de Buenos Aires, ¿Cuál es la idea?

-Hay que trabajar rápidamente las empresas públicas de la Provincia de Buenos Aires para que sean eficientes y ver si es realmente importante para la provincia, si es estratégico y la verdad es que hay un montón de empresas que no son estratégicas, dan malos servicios y lo pagan todos los bonaerenses, después hay otras que hay que hacerlas efectivas, AUBASA es una empresa que puede funcionar mucho mejor en una provincia que necesita de autopista, y de autovías.

Tener una empresa en el Estado que no funcione, que de pérdidas, pero no da pérdidas por inversión, da pérdidas operativas para dar unos ejemplos, el otro ejemplo para mi es IOMA, para todos aquellos que la tienen es un problema. No es parte de la solución del problema de salud que tienen los empleados, los policías, los docentes en la provincia de Buenos Aires y cuando uno ve el monto de plata que va a IOMA y la calidad de servicio que da, sin duda hay que hacer una transformación.

Tienen que tener libertad, pero aparte tiene que tener una lógica de si puede prestar unos servicios y no vamos a seguir estando con un problema que es a los laboratorios no entregan porque no les pagan y cada vez hay menos, las clínicas del interior no aceptan que sean de IOMA, los médicos están en su momento reclamando, los pacientes a las espera que los atiendan, en el interior cada vez hay menos personas que atienden de IOMA, entonces no podemos dejar una prestación de salud que gasta tanta cantidad de plata de la provincia.

El otro tema para mí es el Astillero Río Santiago, yo sé que es problemático, hoy tiene 3.900 trabajadores pero digo, no produce, entonces lo que tenemos que ver es estratégico tener el Astillero que le cuesta a la provincia 20.000 millones, ¿qué hacemos con el Astillero?. Yo estoy dispuesto a sentarme a discutir qué hacer, en qué convertirlo, en qué es lo que debe ser.

Sin duda hoy tiene maquinaría vieja para competir con el mundo de la elaboración, la gente no elige hacer barcos en la Argentina, no es estratégico para la provincia Buenos Aires, porque no tiene ni flota mercante, entonces la verdad tenemos que ver porque son 20.000 millones al año que pagamos todos los bonaerenses.

Y hay que re-establecer qué es lo que hacer con ese lugar, con ese predio, con el conocimiento de muchos de los trabajadores que están ahí, cómo le pasaría a cualquier empresa, porque si una empresa durante muchos años no vende, seguramente habría quebrado. Bueno, entonces, o las empresas se re-actualizan y según cuál es el mercado, con lo que tenemos que pensar si tiene que ser una sociedad anónima del estado, si no tiene que ser, si hay que privatizarlo o no, hay que pensar, pero sin duda no se puede sostener gastar 20.000 millones de pesos al año que esto equivale a caminos de ruta o a una autopista que hoy día, hoy tiene Mar del Plata a Villa Gesell con lo cual alguien de Villa Gesell estaría a 50 minutos de Camet y también más seguridad en una ruta donde a la noche hay muchos accidentes porque vienen chicos que van a Mar del Plata o vuelven para Villa Gesell, Pinamar o alguno del Partido de la Costa, entonces, si no repensamos estos esquemas en la provincia de Buenos Aires, si no repensamos que hay que reformar, porque no puede ser que cada gobierno venga con un color distinto.

-¿Dentro de la reforma, entra La Matanza?

- Sí, yo creo que hay municipios que tenemos que pensarlo y dividirlos. Pero dividirlos también para que tenga un resurgimiento. Hay que tomar ese desafío de pensar, no solamente nosotros, con especialistas en cómo hacer la división territorial, como la provincia, también pensarla en pueblos productivos.

-Ahora, ¿es solamente La Matanza o tenés otros territorios, otras zonas?
-No, está Moreno que hay que pensarlo y Merlo que hay que pensarlo.

-¿Por qué no se hablan los políticos? ¿por qué cuesta tanto?
- Nos juntamos con 12 intendentes con la justicia federal de Morón, cuando fuimos a reclamar de algo que parece increíble, porque a las autopistas del Estado, sean provinciales, sean municipales, a todas les hemos incorporado mucha tecnología, y las autopistas que son privadas, como el acceso este, la vieja Panamericana, no lo tienen, solamente tienen cámara y los peajes.

Entonces, la verdad es que nosotros pudimos hacer, junto con la ciudad, el cinturón en la General Paz. Tenemos autopista a Buenos Aires en La Plata, el Camino del Buen Aire y no le puedes hacer ese tipo de autopistas que te dan una solución. Y ahora ahí se conoce intendentes de todos los colores.

Lo primero eran nuestro, porque era el Tres de Febrero en Morón en ese momento. Después los demás intendentes, que eran el de Hurlingham, Juanchi Zabaleta, por La Matanza vino el Topo Rodríguez que era secretario de Seguridad, todo impulsando que toda las bajadas tengan lectura de patentes, que es para combatir el delito, porque en esa época combatieron mucho el tema del secuestro, y por suerte por la gran labor que hicimos lo fuimos reduciendo al 90% y puedo decir que es una de las políticas que se siguió, porque con este gobierno es un delito que se mantiene en esos niveles que nosotros dejamos en el 2019. Todas esas cosas que se pueden hacer son inteligentes y que yo creo aparte en avanzar en un proceso de mayor autonomía municipal.

Ping Pong

Cristina Kirchner: un mal para la Argentina
Mauricio Macri: el presidente que empezó a cambiar la historia política
Patricia Burrrich: creo que lo va a hacer la futura presidenta
María Eugenia Vidal: la mejor gobernadora de la provincia y es la política que más confianza tengo.
Horacio Rodríguez Larreta: un gestionador
Javier Milei: un irruptor de la política
-¿Lo sumaría?
-Sí
Axel Kicillof: un mal gobernador y un mal economista.
Alberto Fernández: el peor residente de la historia de la democracia.
Sergio Massa: es un hombre que se equivocó.
Cristian Ritondo: un ciudadano, una persona común que adoptó la política como método de transformación desde muy chico y que lo apasiona.

SENADO

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