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Martes, 11 agosto 2026
Argentina
SALVAVIDAS

La Provincia sale al rescate de las empresas de micros con un sistema propio de subsidios

El ministerio de Transporte bonaerense dio a conocer los requisitos que deberán cumplir las compañía de transporte público de pasajeros para acceder y/o mantener las ayudas. Es para compensar la quita de apoyos por parte de Nación.

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A través del ministerio de Transporte, encabezado por Martín Marinucci, el Gobierno bonaerense avanzó en la implementación del Régimen de Compensaciones Tarifarias para el transporte automotor de pasajeros (principalmente líneas de colectivos en el AMBA y jurisdicción provincial).

Este régimen busca brindar previsibilidad al sector frente a la quita o reducción de subsidios nacionales, evitando traslados masivos de costos al boleto y garantizando la continuidad del servicio.

Los requisitos para acceder y mantener los subsidios (Resolución 18/26, ya en vigencia) para las empresas concesionarias son: 
  • Tener al día los seguros exigidos.
  • Cumplir con la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
  • Ajustar la antigüedad de los colectivos según el régimen de vida útil definido por el Ministerio.
  • Cumplir con los Convenios Colectivos de Trabajo del sector.
  • Tener implementado el sistema de la tarjeta SUBE.
  • Estar al corriente con el pago de aportes y contribuciones previsionales al Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), con controles cuatrimestrales.
  • Realizar la rendición de los fondos provenientes de los subsidios.

Además, se incluye un procedimiento para que las autoridades intervengan en caso de detectar incumplimientos.

La Provincia sale al rescate de las empresas de micros con un sistema propio de subsidios

En paralelo, la Resolución 19/26 aprobó un primer listado de empresas adheridas al régimen, junto con los mecanismos de pago de las compensaciones. Esto marca el inicio concreto de la distribución de fondos provinciales.

El objetivo es ordenar un sistema que históricamente ha sido caótico, con mayor control y transparencia, en un contexto de amenazas de paro por parte de la UTA y cambios en la Secretaría de Transporte nacional.

Esta medida complementa el decreto que creó el régimen (fines de 2025), y busca sostener el transporte público sin impactar fuertemente en las tarifa
 

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