La falta de fondos empuja a municipios de distintos signos políticos a negociar calles y patrimonio público con privados para concretar obras públicas. La profecía de Milei SE hace eco en la Provincia.

Agregar La Tecla en Google

Agrega La Tecla a tus medios preferidos en Google.

Con la banda presidencial recién puesta, Javier Milei dejó dos frases que luego marcaron a fuego su gestión: “no hay plata” y que las obras públicas iban a tener que “ser hechas por iniciativas privadas”. La segunda pegó fuerte en dos sectores de la sociedad: la patria contratista, que vio los negocios escurrirse entre sus dedos, y quienes requieren de las obras para que no se les inunde la casa o esperan hace años un asfalto que nunca llega.

Sin embargo, pese a los pataleos iniciales, dos años y medio después una escena impensada se repite en municipios gobernados por dirigentes de signos políticos que hoy son oposición o que nunca se identificaron con las ideas de La Libertad Avanza. Así, Ramallo, conducido por el peronista Mauro Poletti, y Zárate, administrado por el amarillo Marcelo Matzkin, avanzaron en operaciones que tienen un punto en común: ceder calles a empresas para facilitar la ampliación de las plantas y lograr obras de infraestructura de interés para la comunidad. Variantes de una misma tendencia.

En sus primeros pasos como presidente Milei dijo que las obras públicas serían “hechas por iniciativas privadas”, los intendentes cumplieron la profecía.

Por eso, tres años después de aquellas definiciones del líder libertario, en Ramallo el Concejo Deliberante aprobó la venta de un tramo de poco más de 300 metros de la calle Mitre a dos empresas locales a cambio de obras de infraestructura: una rotonda y asfalto. En tanto, en Zárate, el cuerpo deliberativo autorizó la desafectación de un tramo de la calle Croacia para avanzar con su futura venta a Toyota Argentina. Tal como especifica la ordenanza, los fondos deberán destinarse exclusivamente al financiamiento de obras de pavimentación asfáltica y no podrán utilizarse para otros fines.

Pero la fórmula no nació con estos expedientes. Hay antecedentes concretos que muestran que la idea de convertir bienes públicos en herramientas para financiar o compensar obras ya venía ganando terreno entre los mandatarios bonaerenses.En Bahía Blanca, en 2023, durante la gestión de Héctor Gay, el municipio desafectó del dominio público una calle rural solicitada por Solares Bahía S.A. La empresa buscaba unificar parcelas para desarrollar un club de campo. Como compensación, se comprometió a construir una ciclovía de hormigón de unos 1.000 metros. El propio expediente municipal estableció que la obra debía compensar el valor de la superficie cedida.

Bahía Blanca, Ramallo y Zárate muestran cómo calles y terrenos públicos entraron en operaciones con privados para financiar o compensar obras.

Años después, con la obra pública convertida en un activo vital para la imagen de los intendentes, la decisión estratégica de Milei de cerrar el grifo cobra mayor peso. Las obras tienen una dimensión que excede a la foto de la inauguración de una calle o una red de cloacas, son una herramienta para sostener actividad y empleo en los distritos. Cada proyecto moviliza constructoras, proveedores, corralones y mano de obra local, generando un efecto multiplicador sobre economías regionales cada vez más debilitadas.

La paradoja es que una de las máximas de Milei hizo eco lejos de las filas libertarias. Cuando el Estado nacional dice que no puede financiar la obra, el privado aparece como garantía para concretarla. Acorralados por una opinión pública que los señala por no resolver las demandas o por activar los engranajes legislativos en favor de empresas, los alcaldes buscan una salida. Patrimonio por obra pública, el interrogante ahora es cuánto patrimonio público está en la mesa de negociación.

Antecedentes
Una práctica que ganó terreno

La desafectación de calles para que empresas se expandan es una práctica que ha ganado terreno en PBA. Si bien casi siempre es con contraprestación, esto les permite hacerse de una buena porción del dominio público.

En 2025, San Andrés de Giles desafectó unos 500 metros cuadrados de una calle sin nombre para transferirlos a Cosechas Argentinas S.A. La operación formó parte de un convenio por el cual la empresa cedió tierras para la construcción de un puente y recibió como compensación la superficie en desuso. En Mercedes, en mayo de 2026, se desafectó un espacio circulatorio para convertirlo en parcela. Los fondos que eventualmente surgieran de su venta, permuta o compensación fueron destinados al Banco de Tierras municipal.

En Campana, Euroamérica S.A controla mucho más que el puerto a la ribera del Paraná. Desde la oposición señalan “un control de hecho” con aval del Ejecutivo sobre una porción de los Talleres Ferroviarios, mientrás que a través de un pliego pretenden “deslindar” parte del dominio sobre la playa ferroviaria.

Año a año, calles y patrimonio público se suman a la mesa de negociación con las empresas.

Ramallo - Venta Mat S.A
Una calle por una rotonda y asfalto, patrimonio como moneda de cambio

Ramallo, un municipio de conducción peronista, cumplió la profecía de Javier Milei al acordar con privados la realización de obra pública. A principios de mes, el Concejo Deliberante aprobó una ordenanza que habilitó la desafectación del dominio público y la venta de un tramo de la calle Mitre a dos empresas locales, a cambio de obras de infraestructura. Para sorpresa de propios y extraños, la iniciativa fue aprobada por 15 votos, con el acompañamiento de Fuerza Patria y de los bloques opositores Juntos y HECHOS. La única oposición fue de La Vecinal 24 de Octubre. Con el visto bueno del HCD, el Ejecutivo quedó habilitado para vender un tramo de poco más de 300 metros lineales de la calle Mitre, entre la calle Goenaga y la avenida Dusso, a Cecilia Construcciones S.A. y Venta Mat S.A. Sin demasiado sacrificio para dos empresas corraloneras, la contraprestación será la extensión y pavimentación de 750 metros de la avenida Dusso (lindante a la empresa), además de la construcción de una rotonda (frente al acceso a Venta Mat S.A.) en la intersección del acceso a Villa Ramallo y la Ruta 51.

Mauro Poletti, intendente de Ramallo.

Por otro lado, pese a que desde el Ejecutivo local celebraron el acuerdo, el expediente llegó al recinto después de varias semanas de discusión y modificaciones. Los cuestionamientos obligaron al oficialismo a modificar la propuesta original e incorporar un mecanismo diferente para otros 120 metros de la calle Mitre. Esto se debe a que un tramo de la superficie ofrecida por el gobierno local afectaba a propietarios y condóminos del sector, una cuestión que deberá resolverse directamente con los vecinos. Cabe destacar que pese a los intentos de comunicación no hubo respuestas del Ejecutivo local.

A su vez, desde la oposición advirtieron que el cierre definitivo de Mitre condiciona una futura ampliación del ejido urbano ante una eventual conexión con la Ruta 1001. El concejal Germán Iribarria (vecinalismo) advirtió por el impacto de esta decisión: “una calle pública, una vez entregada, difícilmente vuelva a recuperarse”.

Zárate - Toyota Argentina
Con un 25% de extranjerización, los nipones se hicieron con calle Croacia

La venta de un tramo de la calle Croacia a Toyota Argentina no es solamente una operación inmobiliaria municipal. En Zárate, donde cerca del 25% del territorio rural ya se encuentra en manos extranjeras, la decisión adquiere una dimensión política y territorial mayor. Según el conteo oficial, unas 12 mil hectáreas tienen propietarios extranjeros.

En este contexto, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad la desafectación de la calle Croacia, habilitando al Ejecutivo local a avanzar con la venta a la automotriz japonesa. La operación se inició luego de que Toyota solicitara incorporar el tramo a su proyecto y señalara que había adquirido recientemente un inmueble lindero.

Marcelo Matzkin, jefe comunal de Zárate.

La operación toma otro peso al observar el contexto. Zárate ya supera el límite del 15% de tierras rurales en manos extranjeras previsto por la Ley 26.737. Además, la normativa fija un límite para que una sola nacionalidad extranjera no supere el 30 por ciento del porentaje habilitado.

En diálogo con La Tecla, el intendente Marcelo Matzkin rechazó que se trate de una venta de patrimonio público para financiar obra pública. “No es nuestro caso”, sostuvo el jefe comunal, y explicó que el tramo “solo separa dos terrenos de Toyota” y que la empresa lo adquiere porque es una condición de los planos para avanzar con la ampliación de la planta. “No corresponde que el municipio mantenga una calle que solo usa Toyota”, argumentó.

A su vez, Matzkin también remarcó que la operación no fue una iniciativa del Ejecutivo local con el objetivo de obtener recursos: “No vendemos calles para obtener dinero como fin. Nunca fue una propuesta nuestra, sino una acción necesaria” para que la compañía nipona pueda ampliar su operación . Además, destacó que la ordenanza fue aprobada por
unanimidad, incluso con la oposición en mayoría dentro del Concejo.

ECONOMIA

Lluvia de inversiones: dardos de Provincia y un impacto RIGI que no llega

El Índice de Inversión Bruta Interna Mensual de OJF & Asociados marcó la octava baja interanual consecutiva. Desde la gestión bonaerense cuestionaron el discurso oficial en torno al RIGI y remarcaron que el indicador se ubica muy por debajo de los niveles de 2023.

NOTICIAS MÁS VISTAS

Sálvese quien pueda: calles en venta

La falta de fondos empuja a municipios de distintos signos políticos a negociar calles y patrimonio público con privados para concretar obras públicas. La profecía de Milei SE hace eco en la Provincia.

OTRAS NOTAS

Lluvia de inversiones: dardos de Provincia y un impacto RIGI que no llega

El Índice de Inversión Bruta Interna Mensual de OJF & Asociados marcó la octava baja interanual consecutiva. Desde la gestión bonaerense cuestionaron el discurso oficial en torno al RIGI y remarcaron que el indicador se ubica muy por debajo de los niveles de 2023.

NOTICIAS MÁS VISTAS

El espectáculo abandona la aceptación corporal y consagra la talla cero

Un reclamo del sur bonaerense calentó el ambiente legislativo con duras críticas

Sálvese quien pueda: calles en venta

Impuestos: cuestionan el Inmobiliario Rural bonaerense y piden reducir su carga fiscal

Lluvia de inversiones: dardos de Provincia y un impacto RIGI que no llega