El sector de la construcción asoma como uno de los principales afectados por la recesión. Sin obra pública y con los privados en caída, cada vez son más los puestos de trabajo perdidos y la provincia de Buenos Aires es la principal afectada

Construcción: la más afectada ante la crisis

En medio de una fuerte recesión económica, durante la gestión de Javier Milei en la presidencia de la nación hubo dos sectores que fueron fuertemente perjudicados: la industria y la construcción. Pese a un leve repunte en diciembre, los números son alarmantes con respecto a la caída de la actividad, cierre de empresas y pérdida de puestos de trabajo.

El 2025 fue un año complicado para el sector de la construcción. Durante el mes de noviembre se registraron los números más bajos, ya que, según el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) que publica el Indec, el índice registró una disminución interanual del 4,7%. En la variación mensual desestacionalizada, el indicador también presentó una baja (-4,1%).

Según indica el informe, se registraron caídas en varios de los principales insumos utilizados en la obra privada y pública. Entre ellos se destacaron los descensos en ladrillos huecos, con una baja del 19,3%; yeso, que cayó 17,8%; pisos y revestimientos cerámicos, con una contracción del 15,0%; y placas de yeso, que retrocedieron 9,0%. Según el EMAE -Estimador Mensual de la Actividad Económica- que publica el INDEC, la actividad de la Construcción, a noviembre de 2025, cayó 2,3% en un año”.

Si vamos aún más atrás en el tiempo, los porcentajes disminuyen aún más: 16,2% en dos años y 23% desde el segundo trimestre de 2023. “Es una caída muy superior al promedio de la economía, que creció 4,5 % en ese periodo”, sentenció el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Gustavo Weiss.

En forma similar, el ISAC (Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción), que mide consumo de materiales, cayó 0.8 % en un año y 24.1% en dos años y 30.8 % desde el segundo trimestre de 2023.

Por otro lado, la inversión privada sufrió también los efectos de inflación y de la incertidumbre. El índice Construya que mide el consumo de materiales habituales en construcciones de vivienda privada, para diciembre pasado, subió 3.2 % en un año, pero cayó 9 % en dos años y 29.8 % respecto al segundo trimestre de 2023

El deterioro también quedó expuesto en los indicadores de insumos. El Índice Construya, que mide la evolución de las ventas de materiales para obras privadas, marcó fuertes caídas mensuales en varios períodos de 2025. Lo que demuestra una señal clara de que el enfriamiento no se limitó a la obra pública sino que también alcanzó a la construcción privada.

Uno de los factores centrales detrás de este escenario fue la drástica reducción de la inversión en infraestructura por parte del estado. La suspensión de proyectos viales y habitacionales impactó de lleno en la actividad, en un sector históricamente dependiente del impulso público.

A esto también se le suma un contexto macroeconómico desfavorable, con tasas de interés elevadas y mayores dificultades para acceder al financiamiento, lo que limitó el desarrollo de nuevos emprendimientos.

Al analizar la realidad de la construcción durante la gestión de Javier Milei, Weiss sentenció: “La realidad del sector sigue siendo muy mala, aunque se encuentra amesetada desde mediados de 2024, pero en un nivel muy bajo. La situación en la Provincia de Buenos Aires no escapa a la generalidad”.

El impacto se sintió con fuerza en el mercado laboral, principalmente en suelo bonaerense. Los registros del empleo formal mostraron caídas interanuales en la cantidad de trabajadores registrados en la construcción y una reducción en el número de empresas activas. Cámaras empresarias y sindicatos del sector advirtieron a lo largo del año sobre la pérdida de miles de puestos de trabajo y el cierre de firmas, especialmente entre las pymes.

Si bien algunos meses del primer semestre exhibieron leves repuntes o mejoras puntuales, el balance anual fue negativo. La falta de continuidad en la recuperación y la persistencia de la caída en el consumo de insumos consolidaron un escenario recesivo que se profundizó hacia el cierre del año.

Cuando desglosamos los datos de la provincia de Buenos Aires, la realidad es menos alentadora debido a que es el territorio más perjudicado producto de esta caída en el sector de la construcción

Pérdida de empleo a nivel nacional y provincial

Esta recesión no solamente afecta a los empleadores, sino que también los trabajadores son los principales afectados por la fuerte pérdida de empleo. Según el INDEC, los puestos de trabajo en el sector, estimados en 392.000 en octubre pasado, se recuperaron levemente en el último año, pero aun así cayeron 16 % desde el segundo trimestre de 2023.

De acuerdo a datos brindados por Weiss, el Instituto de Estadísticas y Registro de la Industria de la Construcción indicó que el empleo registrado asalariado en obra (Ley 22.250-UOCRA), con 361.591 puestos para octubre 2025, subió 0.7 % en un año, pero cayó 16.2 % en dos años y 22, 5 % entre mayo de 2024 y mayo de 2023.

Con respecto a los datos de empleo en la provincia de Buenos Aires, para el mes de octubre 2025, con 101.197 puestos, subió 0.1 % en un año, pero cayó 17.2 % en dos años y 22, 8 % entre mayo de 2024 y agosto de 2023. Según el IERIC, se perdieron 2.069 empresas empleadoras desde noviembre de 2023. De ellas 818 en la Provincia de Buenos Aires
Gustavo Weiss: “Creemos que somos uno de los sectores más perjudicados”

El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción aseguró que “somos uno de los sectores más perjudicados”. Y añadió: “La alta inflación de 2023, la mora en los pagos de contratos públicos en 2023 y la suspensión de trabajos públicos nacionales desde el cambio de Administración generaron una enorme caída de actividad, pérdida de empleo e inviabilidad de muchas empresas”.

“Esta situación afectó gravemente a la Obra Pública Nacional con una caída en los valores reales (deflacionados)de la IRD -Inversión Real Directa nacional- del 73 %, según economistas independientes de gran prestigio como Nadín Argañaraz del IARAF, situación que lleva ya tres ejercicios sucesivos”, sentenció.

También aseguró que “la Superficie Permisada para realizar obras privadas relevada por INDEC no muestra una tendencia que lleve a pensar en una reactivación rápida del sector. Esta dependerá esencialmente del crecimiento del crédito hipotecario. En el conjunto del sector, el esfuerzo de inversión en infraestructura de algunos estados provinciales (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, CABA) y la realización de proyectos privados de Oil & Gas y de Minería no compensan la abrupta reducción de la inversión pública nacional”.

“Las soluciones no se concretan”

Con respecto al diálogo con el gobierno nacional, Weiss sentenció: “Hemos tenido y estamos dispuestos al diálogo con el Gobierno nacional, pero hasta el momento las soluciones no se concretan”.

“Por el contrario, las limitaciones presupuestarias continúan y el Presupuesto Nacional aprobado para 2026 prevé una bajísima inversión nacional en infraestructura, insuficiente aun para un mínimo Mantenimiento de las infraestructuras existentes. Ello tendrá a la larga graves consecuencias para el erario, pues recuperarlas será mucho más caro que el mantenimiento omitido. Y se agravarán los problemas de seguridad y de mal nivel de servicio para los usuarios”, aseveró.

Por su parte, mostró una clara contraposición con el gobierno bonaerense, al asegurar que tienen un diálogo “fluido y continuo”. Y argumentaron: “Ha dado efectos positivos, pues el gobierno provincial ha ejecutado un Plan de Obras Públicas importante durante 2025. Lamentablemente, en los últimos meses, el Plan ha sufrido restricciones financieras”.

También destacaron que en el Presupuesto 2026 se aprobaron “renglones significativos respecto a la inversión pública”, pero dijeron que “su concreción depende de obtener financiamiento adicional, aun no concretado. Esperamos que el Gobierno Provincial pueda resolverlo a breve plazo”.

Preocupación por el estado de las rutas nacionales

Es una de las principales falencias del gobierno y desde la Cámara de Construcción manifestaron su preocupación. Weiss sostuvo: “El estado de las rutas nacionales es muy deficiente y empeora cada día por falta de mantenimiento. Los datos más actualizados corresponden a la Federación de Personal Vial que estima que el 65% de la red se encuentra en mal estado”.

También reveló que estudios recientes realizados por el Área de Pensamiento Estratégico de la Cámara “han valuado los activos de infraestructura que usamos, y mostrado su fuerte depreciación por haber omitido el mantenimiento oportuno. Han indicado la inversión necesaria para Recuperar esos activos- para que den un servicio seguro y eficiente- y han calculado una inversión mínima anual en Mantenimiento, para mantenerlos así”.

Por su parte, dijo que “usando estándares internacionales, los estudios señalan también la pérdida anual por depreciación de cada ruta, puente u otro activo. Si esta pérdida no es compensada con inversión y mantenimiento, nuestro aparato productivo y de servicio disminuye cada año”.

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