Caminos intransitables y sobrecostos: la alerta del campo bonaerense
Un informe de la UADE, centrado en el sudeste provincial y la cuenca del río Salado, alertó por la falta de transitabilidad, los sobrecostos logísticos y las pérdidas productivas. El 70% de los consultados pidió mayor coordinación entre los municipios y el sector agropecuario.
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Un informe elaborado por el Instituto de Tecnología de la UADE puso el foco en el deterioro de los caminos rurales del sudeste bonaerense y la cuenca del río Salado, dos regiones estratégicas para la producción agrícola y ganadera de la provincia de Buenos Aires. El trabajo advierte que el estado de la red terciaria representa un freno para la competitividad, pero también afecta el acceso cotidiano a la educación, la salud y otros servicios esenciales.
En Argentina existen más de 500.000 kilómetros de caminos rurales, de los cuales aproximadamente 260.000 se encuentran en la pampa húmeda. Estas trazas representan el 82% de la red vial nacional y dependen mayoritariamente de las administraciones municipales, aunque el estudio sostiene que continúan relegadas en la planificación y en las políticas públicas.
El relevamiento incluyó 53 respuestas de productores, profesionales y vecinos de más de 15 municipios bonaerenses. Entre los consultados, el 79% calificó los caminos de su zona como “malos” o “muy malos”, mientras que el 75% aseguró que no pueden ser transitados durante todo el año. Además, para el 64%, las lluvias dejan los accesos inhabilitados durante períodos que van desde las 24 horas hasta más de tres días.
La situación también tiene un impacto económico directo. El 91% afirmó haber tenido que reprogramar viajes, despachos o movimientos operativos por el estado de los caminos y el 68% declaró haber sufrido pérdidas debido a las demoras o a la imposibilidad de retirar la producción. A su vez, el 59% estimó que los problemas viales incrementan los costos logísticos en más de un 10%.
Entre las principales fallas detectadas aparecen la presencia masiva de pozos, deformaciones y deficiencias en el escurrimiento del agua. El informe señala que el 94% de los caminos relevados se encuentra al mismo nivel o por debajo de los campos, por lo que terminan funcionando como canales naturales de desagüe. Aunque existen zanjas y cunetas, gran parte se encuentra obstruida o sin mantenimiento.
El problema excede el traslado de granos y hacienda. El 96% de los participantes utiliza estas vías desde varias veces por semana hasta todos los días, mientras que un 16% las necesita para concurrir a escuelas, centros de salud o realizar compras. En materia de seguridad, el 82% denunció que la señalización es inexistente o se encuentra deteriorada.
Como alternativa, siete de cada diez encuestados consideraron necesaria una mayor coordinación entre los gobiernos municipales y los productores, y la misma proporción manifestó su disposición a integrar consorcios o mesas de trabajo. Entre las obras prioritarias, el 45% propuso estabilizar el suelo con cemento o tosca y el 30% reclamó elevar el nivel de los caminos. El documento concluye que, sin inversión sostenida y una planificación estratégica, el deterioro continuará trasladando costos al sector productivo y condicionando la vida de las comunidades rurales.
